Teile, Teile, Teile #9: SDG I-Beam Micro Post

Innerhalb weniger Jahre hat sich das I-Beam System von SDG am Markt etabliert. Im Gegensatz zum herkömmlichen Montagesystem hat der I-Beam Sattel keine Streben, die verbiegen können, sondern einen I-Träger, der sich über die gesamte Unterseite zieht.

Durch diese Entwicklung erhöht sich die Haltbarkeit des Sattels im harten Einsatz und gleichzeitig kann der Sattel in einem deutlich größeren Bereich verstellt werden. Nachteil des Systems: der natürliche Flex zwischen den Aufnahmepunkten der Streben am Sattel existierte bei den ersten Sätteln nicht mehr und natürlich muss eine passende Sattelstütze verwendet werden - die SDG I-Beam Seatpost.

Zur 2008er Saison ist diese Stütze nun überarbeitet worden und sinnvolle Detailverbesserungen haben Einzug in die Serie erhalten. Zwischen den beiden Klemmplatten am Kopf gab es bislang eine Feder, die beim Lösen der Schraube den Sattel aus der Umklammerung frei gab. Da diese jedoch überflüssig war und ist und zum Verkanten neigte wurde sie bei der Konstruktion der I-Beam Micropost einfach über Bord geworfen.

Ebenfalls gestrichen wurden die Zahnrasten für die Klemmplatten. So lässt sich von nun an jeder beliebige Winkel an der Aufnahme realisieren, die Microverzahung gibt es nur noch gegenüber dem Sattel. Den Winkel des Sattels kann der Fahrer beliebig einstellen und durch die vergrößerte Klemmfläche bleibt trotzdem alles an seinem Platz.

Zusätzlich verfügt die Sattelstütze nun über deutlich hochwertigere Lasergravierungen sowie eine Zentimeterskala auf der Rückseite, wodurch die Einstellbarkeit und das Wiederfinden einer bequemen Sitzposition erleichtert werden.

Durch diese Veränderungen konnte ein gutes Stück Gewicht gespart werden und gleichzeitig die Funktion und Einstellbarkeit verbessert werden. Bei 50mm mehr Länge sind die neuen Micro Seatposts immer noch leichter als die Vorgängermodelle.

Gewichte:

I-Beam Seatpost 30,9 x 350mm (alt)

I-Beam Micro Seatpost 30,9 x 400mm (neu)

I-Beam Seatpost 30,0 x 350mm (alt)


I-Beam Micro Seatpost 30,0 x 400mm (neu)

I-Beam Micro Seatpost 27,2 x 400mm (neu)


Im Zuge der Überarbeitung wurde leider die Qualität der Eloxalschicht nicht wirklich verbessert. Die alten Sattelstützen waren schon nach einer Saison beinahe vollständig silber geworden und auch die neue Mirco Post zeigt sich nicht so kratzfest wie beispielsweise eine Thomson Stütze.

In der kommenden Saison werde ich drei I-Beam Miro Seatposts im Dauereinsatz haben und dann näheres über die Haltbarkeit berichten können.

Teile, Teile, Teile #3: SDG I-Fly C Sattel

Sattelstreben sind etwas dummes... sie verbiegen, verkratzen und sind auch sonst meist mehr Dorn als Glanz im Auge. In etwa das müssen sich auch die Leute bei SDG gedacht haben, als sie vor einigen Jahren genau diese Streben von ihren Sätteln verdammten und den I-Beam Standard einführten. Unter dem Sattel befindet sich ein länglicher Steg, der von beiden Seiten geklemmt wird. Durch eine Mikroverzahnung kann dabei der Sattel im geklemmten Zustand nicht verrutschen und durch die zentrale Lage der Strebe erhöht sich der Verstellbereich des Sattels deutlich. Darüber hinaus zeigt sich diese Konstruktion sehr resistent gegen No-Footed-Landings und andere Begebenheiten.

Der I-Fly ist SDGs leichtester Sattel und wer es gerne etwas gemütlicher haben will, der ordert den I-Fly C mit ein wenig Extrapolsterung. Diese ist zwar auch sehr hart, zeigt sich beim ersten Sitzen aber als sehr angenehm.

Um den Dammbereich zu entlasten hat der Sattel in der Mitte eine kleine Vertiefung und um bei Anstiegen nicht nach hinten abzurutschen sind die Sattelenden leicht erhöht. Trotz der Zusatzpolsterung bringt der 260 x 127 mm große Sattel gerade mal 188g auf die Waage, was in Kombination mit der zwischen 220 und 240g schweren I-Beam Micro Post für ein sehr gutes Setgewicht sorgt.

Käuflich zu erwerben ist der Sattel in drei verschiedenen Farben, entweder komplett schwarz, mit weißer Sitzfläche und schwarzen Seiten oder mit weißer Sitzfläche und grauen Seiten. Dank der schlanken Optik sieht er dabei immer sehr gut aus. Zwar gibt es auch Gegner des I-Beam Systems, doch für mich liegen die Vorteile nicht erst seit dem dritten gebrochenen Selle Italia SLR (165g) auf der Hand – das System kann im DH, Freeride, Dirt, Dual und 4x Einsatz einfach mehr ab. In diesen Disziplinen schadet es dann auch nicht, dass der Sattel auf Grund seiner Bauweise nicht den natürlichen Flex eines Sattels mit Streben aufweisen kann. Bei herkömmlichen Sätteln ist die Schale an der Spitze und an zwei Punkten am Ende des Sattels mit den Streben verbunden. Hierdurch kann der Sattel auf der vollen Strecke zwischen diesen Kontaktpunkten flexen und sich so deutlich besser dem Fahrer anpassen. Nachteil dieses Flexens ist die erhöhte Belastung auf eben die Sattelstreben, weshalb diese im Zweifelsfall abknicken oder gleich brechen können.

Out of the box sieht der Sattel sehr fein aus, dezente, farblich gut passende Logos sorgen für ein schickes Erscheinungsbild. Gerade in der schwarz/weißen Kombination ist der Sattel ein echter Hingucker.

Auch von der Unterseite macht der Sattel eine gute Figur und doch gibt es kleine Mängel. Vermutlich eher optischer Natur ist das Problem, dass der Sattel nicht 100% symmetrisch bezogen ist. Auf der einen Seite verlaufen die Nähte etwas tiefer als auf der anderen und auch die Schriftzüge an der Nase zeigen diese Schrägstellung. An der Funktion des Sattels wird dies sicherlich keinen Deut ändern, doch ist es für einen höherpreisigen Sattel nicht angebracht. Bis auf eine an der rechten Seite auf einem kleinen Feld nicht 100% straffe Bespannung des Leders habe ich keine weiteren Fehler an dem Sattel feststellen können.

Folglich wird sich der SDG I-Fly C von nun an vor allem auf Touren beweisen müssen. Was kann die Zusatzpolsterung und wie stark fällt der nicht vorhandene Flex ins Gewicht? Und wie wird das weiße Leder nach ein paar Matschtouren aussehen? Ein Review wird die Sache klären!

____________________________________________________________________

Bilder sind mit 1920 Pixel Seitenlänge zum Anschauen geeignet ;)

Adam Hauck und AC

Das Duo Aaron Chase und Adam Hauck gehört für mich zu den stylishsten Kombinationen in Sachen Dirt/Street überhaupt - und mein Eindruck wurde durch dieses Video erneut bestärkt...


New Step-Down Session from George Ryan on Vimeo.