Specialized Butcher Tyres

Specialized ist einer der Mountainbike-Hersteller mit der längsten Firmengeschichte - seit 25 Jahren baut man Räder fürs Gelände und verfolgt seit geraumer Zeit ein Ziel: Der Beste Hersteller der Welt zu werden.

Dabei genügt es nicht, einfach nur hervorragende Rahmen zu bauen, nein, es soll ja das beste Fahrrad herauskommen. Kein Wunder also, dass die Jungs aus Kalifornien jeden Dämpfer speziell fertigen (lassen), was noch in Ordnung ist, aber in jüngster Zeit immer weiter gehen: Eigene Gabeln, eigener Nabendurchmesser, alles aus einem Haus, vollkommene Systemintegration.

Seit ein paar Jahren gibt es auch Reifen mit dem großen S aufgedruckt, die so gut funktionieren sollen, dass Sam Hill damit Downhill Weltcup Sieger 2009 werden konnte. Hier ein paar Bilder des Specialized Butcher Reifen, noch eine Prototypen-Version.

Und hier ein Vergleich zu Maxxis Minion Front Reifen, ein Schelm wer hier Ähnlichkeiten vermutet. Aber, was einen guten Reifen von einem schlechten unterscheidet, ist ja nicht das Profil, sondern das Gummi. Dafür hat man in Zusammenarbeit mit dem Monster Energy Team um Brendog Millionaire und Sam Hill eine Art Dual Compound entwickelt, was - Parallelen zu Schwalbe sind nicht auszuschließen - sich durch nicht umknickende Stollen und ein weiches Gummi auszeichnen soll.

Der Einsatzzweck ähnelt dabei Wicked Will oder dem Minion, trockene Böden, schnell rollen, aggressiv shredden... Erhältlich wird der Reifen wohl erst Mitte der Saison sein, spannend wird der Preis.

Ob die Riffelung am Rand des Reifens der Aerodynamik oder der Optik dienlich sein soll, bleibt Spekulationen überlassen - ähnlich wie Apples Tablet...

Anhill Films: Follow Me

Noch immer bleiben einige Wochen, bis wir endlich den neuen Film von Anthill Films "Follow Me" ins Laufwerk schieben und genießen können werden. Ganz im Stile der "Schlagzeilenhoheit" gibt es aber selbstverständlich schon vorab immer kleine Happen von der Action - nun von den Filmaufnahmen, die Thomas Vanderham und Sam Hill gemeinsam an der North Shore rausgehauen haben. Wie bei Anthill (Nachfolgercrew von The Collective (The Collective, Roam und Seasons) mittlerweile üblich müssen uns dafür aber einige Bilder von Sterling Lorenze sowie ein beschreibender Text genügen. Und das reicht auch schon wieder, um die Lust noch weiter zu steigern.

Bei den Aufnahmen muss das Wetter katastrophal gewesen sein und wer Sam Hill kennt, der weiß, dass der talentierte Australier, der sonst nie im Matsch fährt, genau bei diesen Konditionen zur Höchstform aufläuft... die Spannung steigt also - Follow Me wird ein Brenner, so viel ist sicher!

Den kompletten Text und alle weiteren Bilder findet ihr hier bei nsmb.com.

Thomas Vanderham und Brendan Fairclough - Whip it, baby!

Auf vitalmtb.com wird schon lange Werbung für diesen Contest gemacht - nun ist es soweit: Die Sideflight Championships können beginnen. Bevor es jedoch soweit ist, sind Brendan Fairclough (Radfahrender Kühlschrank mit absolutem Bikegefühl und Lust auf alle Strecken, die dem Fahrer rein gar nichts schenken) und Thomas Vanderham (der in meinen Augen immer noch styletechnisch beste Big-Mountain-Fahrer) schon mal ein bisschen im Training "schieffliegen" gegangen. Wer die beiden kennt weiß, dass dabei nur wunderschöne Aufnahmen entstehen können.

Voila, alles in Slow Motion, alles im besten Licht. Mal sehen, wer am Ende die Nase vorne haben wird!

Vanderham and Fairclough Whip Warm Up - More Mountain Bike Videos

Die Offseason: Sam Hill beim MX

Da fragt man sich, was die Profis des Mountainbike Sports mit der Offseason anfangen doch wer sich das tatsächlich fragt, der wird schnell feststellen, dass es beispielsweise für die australischen Fahrer wie Sam Hill keine echte Offseason gibt.

Um trotzdem ein bisschen Abstand vom Mountainbiken zu gewinnen macht der nicht etwa einen Badeurlaub im Great Barrier Reef, sondern fährt fleißig Moto Cross. Das das nicht immer eine besonders gute Idee ist hat jüngst Greg Minnaar bewiesen, der sich bei einem Sturz bei einem MX-Event in Südafrika nicht nur das Schlüsselbein gebrochen hat, sondern sich sogar wegen einer weiteren Verletzung in der Leisten / Oberschenkelregion vorerst gar nicht mehr bewegen kann.

Diese Aufnamen von Troy Lee Designs wollen wir euch trotzdem nicht vorenthalten:



Um diesem Post dann doch noch ein klein wenig mehr Substanz zu geben, als bloß dem talentiertesten Downhiller hinterherzuhecheln, möchte ich an dieser Stelle gerne noch den Helm der schnellsten Fahrer der Welt vorstellen lassen, den Troy Lee Designs D3. Nach langen Jahren mit dem äußerst erfolgreichen D2 (der weiterhin gebaut wird), hat TLD nun ein neues Modell vom Stapel gelassen und eine Menge Technik hineingepackt. Preise ab ca. 500€ für die Carbonversion. So viel dazu...

Tagträume - Schladming

Vermutlich gibt es keine zweite Rennstrecke auf der Welt, die derart beliebt ist, wie Schladming. Die Fahrer haben in dieser Saison erneut auf dieser wirklichen Downhillstrecke das Finale ausgetragen und die technischen und konditionellen Anforderungen sind bekanntermaßen hoch gewesen. Klar gehen da die Fahrer ans Limit und selbstverständlich entstehen da einmalige Aufnahmen, wie diese beiden zeigen.

Sam Blenkinsop fährt sauber und kontrolliert die steilen, schmierigen Wiesenkurven im unteren Streckenteil.

Brendan Fairclough ist ohnehin schon eher für die radikale Fahrweise bekannt und hier zeigt er einen One-Footed-Drift-Drop in Perfektion! Ich gehe davon aus, dass er den Sprung gestanden hat!

Von wem die Bilder sind, steht in dem jeweiligen Bild^^

World Cup Schladming - 4x und Downhill Videos vom Samstag

Bilder sagen mehr als 1000 Worte und deshalb gibt es hier nun die Videos vom Samstag:

1. Das 4x Finale (geniale Action, tolle Bilder und verdiente Sieger!)


2. Das DH Training (Brendan Fairclough haut's raus!)


Bericht, Bilder und Video zum Downhill Finale, das Sam Hill souverän für sich entscheiden konnte kommen in Kürze.

Der letzte World Cup der Saison - auf nach Schladming!

Schon ist sie wieder vorbei, die schöne 2009er Saison. An diesem Wochenende treffen im österreichischen Schladming einmal mehr die weltbesten Mountainbiker aufeinander, um in XC, 4x und DH das letzte World Cup Rennen der Saison zu bestreiten.

Jared Graves hat den 4x-Gesamt-World-Cup schon gewonnen, doch im Downhill stehen die Zeichen auf Spannung: Neben dem aktuell führenden Sam Hill können noch Greg Minnaar, Steve Peat und Gee Atherton nach ganz oben aufsteigen und sich den Gesamtsieg schnappen. Rein rechnerisch hat auch Mick Hannah noch eine Chance auf den Gesamtsieg, doch dürfte Sam Hill dafür nur etwa zehn Punkte machen - was auf einer seiner Lieblingsstrecken hoffentlich drinnen sein wird.

An der Strecke hat sich im Gegensatz zum Vorjahr nicht sonderlich viel verändert, ein Blick auf die selbe lohnt sich dennoch:

Freecaster wird wie gewohnt die Rennen übertragen, das 4x-Finale steht ab 19 Uhr am Samstag an, am Sonntag ab 14:00 Uhr geht es dann bei den Herren im Downhill auf die Strecke.

Mein Favorit für den Sieg auf dieser Strecke ist auf jeden Fall Sam Hill, doch auch Sam Blenkinsop und Specialized Kollege Brendan Fairclough dürften stark unterwegs sein - Sam B. feierte auf eben dieser Strecke im letzten Jahr seinen ersten World Cup Sieg. Damit Sam Hill wieder richtig auf Touren kommt, zeigt sich sein Specialized Bike übrigens wieder in einer schicken grün-schwarzen Monsterenergy-Lackierung, die ihn vielleicht an die höchst erfolgreichen Ironhorse Zeiten anschließen lassen kann - als Weltcup Gesamtsieger 2009!

Viel Spaß bei den Rennen!

Gefahren: Specialized Enduro 2010

Kaum ein Bike hat in den letzten Wochen vor der Eurobike für mehr Aufsehen gesorgt, als das neue Specialized Enduro. Nach dem der voll systemintegrierte Vorgänger nicht so recht den Beliebtheitsgrad des legendären, organischen Ur-Enduros erreichen konnte, schickt sich nun das neue Bike an, an die alten Erfolge anzuknüpfen. Das Bike kennte dabei nur eine Mission - dem Namen gerecht zu werden. Von einem echten Enduro erwarten wir einen gelungenen Mix aus Bergab- und Bergaufperformance und viel Spaß bei allen Spielarten des Mountainbikens. Ob flowiger Singletrail oder langer Anstieg, ob steile Stufen oder verblockte Anstiege, ob spontane 4x-Ausfahrten oder ein Alpencross - das Bike sollte alles können, um dem Namen wirklich gerecht und ein würdiger Erbe für den legendären Vorgänger zu sein.

Der Demoday der Eurobike ist da auch schon die perfekte Gelegenheit, um einen ersten Eindruck vom Bike und seinen Qualitäten zu gewinnen. Zwar sind die Strecken weder flowige Singletrails noch ruppige Downhillpisten, doch in Anwesenheit der wichtigsten Konkurrenten wie Trek Remedy, Nicolai Helius AM oder Lapierre Spicy kann sich auch auf schönen Waldwegen durch das Allgäu rund um das gemütliche Ratzenriet zeigen, was im Neuling steckt.

Direkt vom Stand wirkt das Bike in Größe S quirlig und agil - bei 175cm eine gute Wahl, wenn man es gerne handlich mag. Der Rahmen ist mit einer Specialized-eigenen Gabel ausgestattet, die jedoch - das sei gleich vorweg gesagt - nicht überzeugen kann. Sie scheitert an einer hohen inneren Reibung und auch die Kennlinie kann nicht überzeugen. Doch in Serie wird es das Bike auch in anderen Versionen geben und vieleicht haben wir an diesem Dienstag auch einfach nur eine Montagsgabel erwischt. Wie auch immer, der leichte und entgegen erster Bilder sehr nett anzusehende Carbonrahmen unterstreicht mit seiner zweifach-Kettenführung den Freeridecharakter und beschleunigt auf den ersten Metern souverän. Im Gegensatz zu den nur leichten Modellen der letzten Jahre kann das Bike sofort überzeugen. In der Tat bietet das Enduro das relativ seltene Gefühl, sofort mit dem Bike zu verschmelzen. Dabei würde auch die per Fernbedienung absenkbare, hauseigene Teleskopsattelstütze helfen, doch überzeugt diese ebenfalls nicht. Mal funktioniert sie, mal nicht - da hätten wir uns mehr erwartet. Das Komplettbike hingegen erfreut jeden der Fahrer. Im steilen Uphill hat man stets genug Druck auf dem Vorderrad und trotz recht weichem, schluckfreudigem Setup sinkt der Hinterbau nicht zu weit ein und erfreut mich guter Wippresistenz. Bergab gleichen sich die Bilder, man fühlt sich einfach wohl auf dem Bike. Ruhig und unauffällig läuft das Bike bergab und zirkelt souverän durch grobe Schotterkurven. Auch wenn die Trails es nicht wirklich hergegeben haben - auf diesem Bike fühlt man sich gut und sicher und dank dem kleinen Rahmen gelingen Manuals, Wheelies und Scandinavian Flicks ohne besondere Anstrengungen - das Bike lädt zum Spielen ein.

Fazit? Das Bike macht seinem Namen alle Ehre. Spielerisch bergauf und bergab und dabei angenehm leicht. Eigentlich alles, was man sich von einem guten Allround Bike wünschen kann. Was noch fehlt: Die Specialized Gabel hat ihnen Testeinstand ordentlich verpatzt und auch die verstellbare Sattelstütze konnte ebenfalls nicht immer mit Funktion überzeugen. Weiter Wünsche? Vielleicht eine Strecke, die den Rahmen auf vollem Niveau fordert und an seine Grenzen bringt. Für einen ersten Eindruck hat es jedenfalls gereicht und der war fast durchweg positiv. Der Rahmen hat definitiv Potential und scheint an den ehrwürdigen Ahnen anschließen zu können. Das organische Design ist wieder da und wer weniger Geld ausgeben will und mehr Steifigkeit wünscht, der bekommt den Rahmen auch in einer Aluminiumausführung.

Weitere Bilder und einen Videoclip zu den Specialized Neuheiten für die Saison 2010 findet ihr in Kürze hier und auf mtb-news.de

US Open Teil 2 - Sieg für Sam Hill!

Einmal mehr fanden Ende April im Diablo Freeride Park von New Jersey die US Open 2009 statt. Im vorigen Post haben wir euch das X-Fusion Video präsentiert, um nun hier das Video von Lucent Productions nachzulegen.

Zwischen den World Cups hat es viele World Cup Fahrer in die USA gezogen und am Ende war es Sam Hill, der sich den Sieg schnappte. So siegte in der ersten unabhängigen Kolonie des Empires ein Fahrer aus einer der ehemaligen Kolonien, die noch immer am engsten mit England verbunden ist.

2009 US Open Downhill and Giant Slalom - Presented by Lucent Productions from Litter Mag on Vimeo.

Den zweiten wichtigen Sieg des Events sicherte sich Sams Teamkollege Brendan Fairclough, der im Giant Slalom extrem schnell unterwegs war und von Kurve zu Kurve zu fliegen schien - das Video bietet euch einen kleinen Eindruck. In diesem Sinne ein Doppelsieg für Monsterenergy Specialized und zwei wirklich tolle Sportler, die ohne großes Stargehabe ihrem Job nachgehen.

Mehr Bilder gibt es hier bei Littermag.com.

Videos around the world - from Sea Otter to Pietermaritzburg

Zu viel zu tun für zu wenig Zeit. Momentan tut sich einiges - in München ist am kommenden Wochenende Demonstration angesagt, in den USA hat das Sea Otter Festival stattgefunden und zugleich gibt es eine Menge weiterer Videos vom ersten World Cup Rennen in Südafrika.

Hier nun eine kleine Zusammenstellung:

bereits vor dem Sea Otter Classic Festival hat Intense einen Nachfolger für das Socom vorgestellt, der wirklich scharf aussieht. Alle Details zum Rahmen gibt es hier. Mit einigem Aufwand und einer Canon Eos 5d Mk2 (die wir von Fallline Productions ebenfalls verwenden), ist nun noch ein sehr schönes Detailvideo von den Rahmen und Komplettbikes entstanden:


951 from jeff steber on Vimeo.

In Pietermaritzburg fand der erste Showdown der Saison statt und während andere Ostereier suchten, gab es in Südafrika Racing vom Feinsten auf einer langen, tretintensiven Strecke. Greg Minnaar konnte auf dem Heimatboden alle anderen hinter sich lassen und gewann souverän.

Wer die finalen Läufe noch einmal anschauen will, dem seien diese Clips nahegelegt:




Zusätzlich zu diesen Live-Bericht-Mitschnitten gibt es nun auch noch von den einzelnen Teams kleine Videoclips, die beweisen, dass mittlerweile immer mehr Manager erkennen, dass Medienpräsenz letzten Endes wichtiger ist, als das eigentliche Rennergebnis. Nachdem im Vorjahr nur Yeti und Santa Cruz große Videoberichte von ihren Teamfahrern liefern konnten, sind nun auch schon zwei Videos von Specialized und Trek online, ebenso das von Yeti.

Weiter geht es mit den staubig trockenen Rennen des Sea Otter Classic Festivals. Der Downhill ist ein echtes Sprintrennen mit gerade mal 2min Länge und vergleichsweise wenig Höhenmetern, während der Dual Slalom von Jahr zu Jahr besser wird und zeigt, dass diese Disziplin durch 4x einfach nicht ersetzt werden konnte. Die Videos sprechen für sich:



Downhill:





Dual Slalom:





Viel Spaß mit den Videos - dran bleiben heißt's jetzt... die Saison hat doch gerade erst angefangen!

Pro Bike: Justin Wyper's Specialized P3

Justin Wyper hatte 2008 eine tolle Saioson. Dabei sieht er den Sieg beim NSMB "Airprentince" als eines der größten Highlights. Über diesen Contest ist er zu seinem Bike, einem Specialized P.3 gekommen.

Natürlich ist es immer spannend zu wissen, was die Profis für Teile an ihren Bikes fahren und aus genau diesem Grund hat Justin für NSMB.com einige Worte zu seinem Bike geschrieben.

Der Rahmen:

Der P.3 Rahmen ist ein doppelt konifizierter Alurahmen. Das Innenlager, die ISCG Aufnahme und die horizontalen Ausfallenden sind geschmiedet. Über den eingebauten Kettenspanner kann das Bike schnell und einfach auf Singlespeed-Antrieb umgebaut werden. Für 2009 wurde der Rahmen etwas überarbeitet und hat nun ein etwas höheres Innenlager und ein etwas flacheres Steuerrohr. Der Rahmen ist in Anbetracht der Stabilität relativ leicht und ist in einem coolen Goldton lackiert.

Das Cockpit:

Für NSMB zu fahren hat Justin die Chance gegeben, für einige weitere Firmen zu fahren. Eine der Firmen, die ihn unterstützen, ist Syncros. An seinem Bike fährt er einen Syncros FR2014 Lenker mit 20mm Rise und etwas über 750mm Breite. Um bei Verwendung eines hydraulischen Rotors nicht die Lenkerhöhe zu verändern, fährt er seinen Vorbau verkehrt herum und verwendet einen 12mm Spacer. So bleibt unabhängig vom Setup der Lenker auf der gewohnten Höhe.

Die Bremse und der Schalthebel:

Sowohl die Bremse, als auch die Schaltung stammen aus dem Hause Sram. Wie viele andere Dirtjumper ist auch Justin dazu übergegangen, dem Gewicht des Bikes besondere Aufmerksamkeit zu schenken und so fährt er Avid Juicy Ultimate Bremsen und Sram X0 Shifter. Das ganze wird garniert mit Titanschrauben für die Bremsscheibe.

Der Laufradsatz:

Auch beim Laufradsatz wird auf die gesponsorten Syncros Komponenten zurückgegriffen. Die DS28 Felge stellt einen guten Kompromiss zwischen gringem Gewicht und guter Haltbarkeit dar und dreht sich um leichte Syncros Allmountain Naben. Wie schon bei der Bremse versucht Justin hier Gewicht zu sparen, um das Bike leicht und handlich zu halten. Sollte es doch härter zugehen, kommt am Hinterrad eine Syncros DS32 Felge zum Einsatz.

Der Antrieb:

Die Schaltarbeit wird zuverlässig von einem kurzen Sram X0 Schaltwerk übernommen, dass eine 12-23er Kassette von Sram bedient. Um nochmals Gewicht zu sparen und nur die Gänge zu habe, die er wirklich braucht, hat Justin allerdings die zwei größten und den kleinsten Ring entfernt und fährt folglich ein ideal abgestimmtes, leichtes 6-Gang-Menü.
Als Kurbeln verwendet er Race Face Atlas Kurbeln, die geringes Gewicht mit guter Steifigkeit verbinden. Die Kurbellänge beträgt die üblichen 175mm.

Die Gabel:

Bevor er letztes Jahr zum ersten Mal eine Fox Gabel fuhr, ist Justin bereits viele Gabeln gefahren. Nach wie vor ist er nun erstaunt, wie gut sich die Gabeln anfühlen und wie steif sie sind. Da er auf eine tiefe Front und einen steilen Lenkwinkel großen Wert legt, fährt Mr. Wyper eine Fox 32 anstelle der gut 1,5" höher bauenden 36. Ganz nebenbei ist bei diesem Wechsel auch Gewicht verloren gegangen. Die 32 ist auf 55mm getravelt und wird mit 120psi Druck sowie 4-5 clicks Zugstufe gefahren. So schluckt die Gabel alle groben Unebenheiten und bleibt trotzdem hart genug, um die Absprünge nicht aufzusaugen.

Soweit, so gut - das Komplettbike kann sich sehen lassen!

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Bericht gesehen auf NSMB.com

Pro Bike: Pierre Edouard Ferry's SX-Trail 2009

Specialized/Sram Fahrer Pierre Edouard Ferry ist mittlerweile ein recht bekannter Fahrer. Lässig gewann er den Sram Pumptrack Contest bei dessen Eröffnung in der deutschen Sram Zentrale und mit viel Style schaffte er es auf's Treppchen des Slopestyle Kontests von Saalbach. Dort wäre er in meinen Augen noch sogar noch deutlich weiter vorne gewesen, doch leider lag der Schwerpunkt zu sehr auf Dirt.

Um 2009 wieder gut angreifen zu können, hat er sich nun das neue Specialized SX slopestylegerecht aufgebaut und ein wirklich schickes Bike geschaffen:

Die Highlights des Rahmens sind auf jeden Fall der Rock Shox gelabelte Fox RP23 Dämpfer (auf Grund der dämlichen Total-System-Integration bei Specialized passt kein anderer Dämpfer^^) sowie der daran montierte Sram X0 Schalthebel - genial und genial einfach! An der Front arbeitet eine Rock Shox Pike Dual Air mit 125mm Federweg und kümmert sich um das Schlucken verpatzter Landungen. Ebenfalls wunderschön und aus dem Hause Sram: das rot eloxierte Sram X0 Schaltwerk, dass sich passend zu den roten und blauen Eloxaltönen des Bikes herausgeputzt hat.

Die Teileliste:

Rahmen : 2009 SPECIALIZED SX
Gabel : Rock Shox Pike Dual Air 524 125mm Federweg
Dämpfer : Rock Shox RP23 Made by Fox for Specialized ;)
Schalthebel: Sram XO
Schaltwerk: Sram XO
Vorbau: Truvativ Holzfeller
Lenker: Truvativ Holzfeller
Kurbel: Truvativ Holzfeller OCT mit 34er Kettenblatt
Pedale: Truvativ Holzfeller
Bremse: AVID ELIXIR CR, 160mm Scheibe
Kette: SRAM
Hinterradfelge: MAVIC EN 521 32 Loch
Nabe: MAVIC 09
Kassette: SRAM PC 970 11/25
Reifen: SPECIALIZED FAST TRACK 2.0
Vorderradfelge: MAVIC EN 521 32 Loch
Nabe: MAVIC 09
Reifen: SPECIALIZED PURGATORY 2.2
Sattelstütze und Sattel: PIVOTAL
Steuersatz: CHRIS KING
Griffe: ANIMAL
Gewicht: 13.2 KG

Bleibt nur noch, Pierre für die kommende Saison zu wünschen, den richtigen Trick zur richtigen Zeit parat zu haben. Am Bike sollte es nicht liegen ;)
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Gesehen hier

Eurobike: Verirrungen bei Specialized?

In den vergangenen Jahren hat Specialized einige große Würfe gemacht. In Kooperation mit Fox entstand das Brain-Dämpfungs-System, bei dem der Hinterbau nur bei Bedarf aktiviert wird und ansonsten blockiert bleibt und seit seiner Premiere regiert die Demo-Serie die deutschen Bikeparks. Unterhalb des Demos konnte darüber hinaus die SX-Trail Serie, ein Hardcore-Ableger des beliebten Enduros, etabliert werden. Mehr geht nicht, sollte man meinen.

Seit dem letzten Jahr hat Specialized ein neues Ziel vor Augen, die totale Systemintegration. Was Cannondale schon vor einigen Jahren begonnen hat (SI-Kurbeln, die nur bei C-Dale passen und eine Lefty mit einen Naben und Steuerrohren und Vorbauten) steht nun auch bei Specialized ganz oben auf dem Wunschplan: des perfekt in sich selbst integrierte Komplettbike (ohne Möglichkeiten zur individuellen Anpassung). Die Verbindung mit Fox wurde zugunsten einer eigenen Federungskomponentenlinie aufgegeben und nur noch einigen Modellen finden sich auch auf dem Aftermarket erhältliche Gabeln von Rock Shox oder Fox. Einher mit dieser Entwicklung ging die Einführung des konischen Steuerrohres und - beim Enduro - eines neuen Achsstandards für die Vorderachse. Diese Achse steckt dann über eine Specialized Nabe in einer Specialized Gabel und über einen speziellen Specialized Vorbau kann der Specialized Lenker geklemmt werden. Zu Specilaisiert? In meinen Augen schon.

Bevor es weiter geht mit ableitenden Integrationsideen eine gute Nachricht zur Erholung: Sam Hill fährt 2009 auf Specialized und es ist zu erwarten, dass das Demo sich unter seinem Einfluss von einer Park und Freeridemaschine zu einem erst zu nehmenden DH-Race-Bike mausern dürfte.

Für 2009 wurde außer neuen Farben am Demo nichts verändert (eine Sam Hill Version für den Aftermarket dürfte erst für 2010 zu erwarten sein) und es wäre besser gewesen, wenn diese Kontinuität auch für das SX-Trail gegolten hätte.

Zwar findet Teamfahrer Matt Hunter auf der Eurbike nur lobende Worte für die Neuauflage der beliebten Allroundrakete - allein die Optik ist jedoch ein erheblicher Rückschritt gegenüber der aktuellen Version.

Die unglaublich geschwungene Rohrführung und die abstrusen Verrenkungen, die daraus resultieren, sind ein krasser Bruch mit der eleganten, nur leicht geschwungenen und dadurch äußerst gelungenen Formensprache, die das SX-Trail ausmachte.

Es macht ein bisschen den Eindruck, als könnte der Plan der Totalintegration für Specialized nach hinten losgehen. Das Bestreben, jedes beliebige Teil (mittlerweile sogar verstellbare Sattelstützen) selbst herzustellen findet in vielen Kreisen Ablehnung, da dieser Prozess zu stark auf Kosten der Individualisierungsmöglichkeiten geht. Wer viele tausend Euro investiert, so die grundsätzlich richtige Haltung, möchte dafür auch ein individuelles Produkt erwerben, dass noch weiter individualisiert und an die eigenen Bedürfnises angepasst werden kann. Nach wie vor bleibt jedoch das in sich ideal abgestimmte Bike für die breite Masse eine tolle Sache und so werden die Specialized Händler dieser Welt 2009 auch trotz oder gerade wegen der Finanzkrise tolle Aussichten haben - aus Kostengründen könnte sich so mancher Kurzstreckenpendler den Umstieg auf's Fahrrad leisten können müssen und was gibt's da besseres, als ein schickes, farblich in sich stimmiges Speiseeis für den Weg über die Eisdiele zur Arbeit zu fahren?

Wo ich gerade eh schon dabei bin, mich aufzuregen, dann darf der folgende Punkt auf keinen Fall fehlen: der Specialized-Stand auf der Eurobike ist eine Missgeburt! Er erreicht nicht Mal im Ansatz das, was er bringen soll. Mit großen Videowänden und stylishen Seitenteilen verfeinert staffelt er die riesige Specialized Modellpalette so gen Himmel, dass das beste Bike ganz hinten oben, von der in die Halle flutenden Sonne überblendet, kaum mehr zu sehen, steht. Was soll das? Wären die Highlights wie bei Lapierre oder Santa Cruz oder auch Trek präsentiert - der Besucher würde es Specialized danken.

Vielen Dank, Tobi

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Additional Information:
Specialized Homepage
Specialized Modellvorstellung IBC [Video]
Specialized 2009 Rumours and more^^
Sam Hills Wechsel auf Specialized --> [1] [2]
Pictures in this post are either shot by Dirt Magazine in Australia or taken at Eurobike 2008 by Tobias Stahl