Eurobike 2009 - Thomson

Manchmal erscheint es schon fast verwunderlich, mit wie wenigen Produkten eine Marke sich einen herausragenden Ruf erarbeiten kann. Thomson ist so eine Marke, denn außer Sattelstützen und Vorbauten gab es lange Zeit nichts bei ihnen zu kaufen - was auch nicht schlimm war. Immerhin legen die Entwickler mit allen ihren Produkten die Messlatte vor und vor allem die Sattelstützen, die aus einem kompletten Stück Aluminium herausgearbeitet werden und bei denen der Kopf der Stütze direkt aus derselben hinauswächst, sind dafür verantwortlich. Auch die Vorbauten (LINK) sind wunderschön und mittlerweile haben sich auch Sattelklemmen mit ins Sortiment geschlichen. Die Sattelklemmen sind rund und schön, fast wie ein Stein im Fluss und sind ab sofort käuflich zu erwerben.



Ganz anders sieht es mit dem folgenden Produkt aus, einer hochinteressanten Erweiterung der Vorbautenlinie: ein direct-mount Vorbau für Rock Shox Boxxer und Fox 40. Wie schon so oft gehen Marzocchi Fahrer leer aus, doch da ich keiner bin ist mir das relativ schnuppe. Dieser Vorbau kommt in 55mm Länge und wird oben fest mit der Gabelbrücke verschraubt, so dass kein Verdrehen möglich ist und sogar ein technisch und optisch unversierter Biker den Vorbau gerade montieren kann. Wie von Thomson zu erwarten ist das Teil jedoch nicht einfach Standard, sondern sieht sehr interessant aus. Durch die bislang einzigartige Formgebung sind im montierten Zustand nur die vier Klemmschrauben für den Lenker zu sehen, während die Verbindungsschrauben zur Gabelbrücke verdeckt werden.



Uns geht das jedoch noch nicht weit genug. 1. Sehen die beiden Teile noch reichlich plump aus und zweitens sollte es einer marke wie Fox zuzutrauen sein, dass sie es schaffen, auch gleich noch die Brücke mitzufräsen. Ohne von den Projekten bei Hope (Link, Achtung, öffnet sich in diesem Fenster) gewusst zu haben, haben wir damit eine neue Entwicklung entdeckt, die den Vorbaumarkt weiter revolutionieren können wird. Direct-Mount 2.0 sieht so aus, dass man direkt mit der Brücke den Vorbau kauft und dadurch eine steifere, leichtere Einheit gewinnt. Darauf angesprochen reagierten die Jungs bei Hope mit regem Interesse, betonten jedoch, dass sie sich vorerst weiter auf die Verfeinerung des direct-mount Vorbaus konzentrieren werden. Momentan liegt das gute Stück noch etwas über 150g, was sich jedoch bis zur Serienfertigung noch ändern soll. Verarbeitung und Finish sahen schon jetzt extrem gut aus und vielleicht kommt ja doch noch die Brücken-Kombination...



Wage gemunkelt wurde am Thomson-Stand auch eine Neuentwicklung im Sattelstützenbereich... ein neues Meisterstück könnte bevorstehen, wenn denn ein entsprechender Absatzmarkt bestünde... allein in meinem Keller finden sich vier Bikes, die nach dieser Innovation dürsten... der Thomson Elite Sattelstütze für I-Beam Sättel. Die Zeichnungen gibt es bereits.

Teile, Teile, Teile #5: Thomson Elite X4 Vorbau

Was muss ein Vorbau am Fahrrad können? Stabil sollte er sein, das ist das Wichtigste. Und was sonst noch? Qualität und Stabilität liegen denkbar eng zusammen und alles andere ist doch Luxus, oder? Optik, Haptik und Gewicht?

Stabilität und somit Haltbarkeit lässt sich schnell erreichen, doch wenn sie mit Optik und Gewicht kombiniert werden sollen, wird der Ingenieur gefordert. Und eine Qualtität vorausgesetzt, bei der man sich den Leichtbau erlauben kann.

Die Firma Thomson gehört definitiv zu den Marken, die die Symbiose mit am besten auf dem ganzen Markt auf den Punkt bringen. Man beginne mit einem Block Aluminium und bearbeite ihn so lange, bis 156-180g feinster Fräskunst übrig bleiben. Dann eloxiere man dieses Teil in edlem schwarz oder schlichtem silber und graviere alle wichtigen Angaben direkt in die Eloxalschicht - schon ist einer der schönsten und dabei besten Vorbauten, die es für Geld zu kaufen gibt, entstanden.

Mit seinem Gewicht liegt der Thomson zwar eine kleine Welt von vergleichbaren Vorbauten wie dem Syntace Superforce entfernt, doch macht das die Optik bei weitem wieder weg - je nach Geschmack versteht sich. Trotzdem haben diese beiden Vorbauten eine Menge gemeinsam: sowohl Thomson, als auch Syntace bieten mit ihrem Produkt die bestmögliche Lösung für einen robusten, schicken und (mehr oder weniger) leichten Vorbau. Im Gegensatz zum geschmiedeten Syntace ist der Thomson Vorbau aus einem Stück gefräst und macht optisch den deutlich massiveren Eindruck, ohne jedoch zu dick zu wirken. Und wer sein Inneres kennt, der weiß, warum er ein Viertel leichter ist als vergleichbare, gefräste Vorbauten.

Doch Thomson wäre nicht Thomson, wenn auch der Elite X4 Vorbau nicht schon lange Kult geworden wäre. Modelländerungen finden sehr behutsam statt und seit Jahren ist die Qualität unerreicht gut. Mit dem X4 hat Thomson auf die jüngeren Veränderungen reagiert und bietet in Kombination mit der 31,8mm Lenkerklemmung sowohl 1 1/8" als auch 1.5" Durchmesser für den Schaft an. Die abgerundete Rückseite ist angenehm kniefreundlich und der Vorbau für eigentlich jeden Einsatzbereich zu empfehlen. Ob Downhill, 4x, Freeride, Enduro oder Dirt und Street - dieser Vorbau lässt sich praktisch überall verwenden.

Interessant auch: während der 70mm lange Vorbau schlanke 156g auf die Waage bringt und damit fast den Syntace erreicht, liegt die 50mm Version bei 178g. Hier zeigt sich deutlich, dass Thomson einige Gedanken in die Konstruktion dieses wunderschönen Parts steckt. Nicht umsonst ist Thomson eine allgemein akzeptierte Kultmarke geworden - die Teile sind es wert!